9月11日上午，隨著DJ502次綜合檢測列車從西安北站緩緩駛出，一路向北開往革命圣地延安，標(biāo)志著西延高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，西延高鐵全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵從建設(shè)階段邁向運(yùn)營階段的核心驗(yàn)收環(huán)節(jié)。通過模擬開通運(yùn)營的行車狀態(tài)，對軌道、供電、信號等各系統(tǒng)及接口匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測、驗(yàn)證與優(yōu)化，及時發(fā)現(xiàn)并整改問題，為線路開通運(yùn)營提供重要的技術(shù)保障。

　　據(jù)西成客專陜西公司西延指揮部指揮長周衛(wèi)民介紹，西延高鐵穿越黃土高原溝壑區(qū)，沿線地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，全線設(shè)有隧道47座，特大、大中橋梁67座，線路橋隧比占新建線路長度的91%，長大坡道16處，最大坡度比達(dá)千分之三十。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的進(jìn)行，將有效檢驗(yàn)西延高鐵各系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，為后續(xù)開通創(chuàng)造了有利條件。

　　作為西延高鐵的勘察設(shè)計(jì)單位，鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)秉持“站位、地形、地質(zhì)、環(huán)保、工程”綜合選線理念，確保線路及沿線工點(diǎn)設(shè)置合理，實(shí)現(xiàn)工程安全與周邊環(huán)境的融合共生。

　　“在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，綜合檢測列車將通過逐級提速對電力及牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測，確保供電系統(tǒng)可靠性、安全性達(dá)到最優(yōu)，為線路正式開通運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！敝袊需F電氣化局西延高鐵項(xiàng)目經(jīng)理鄭偉說。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。 華商報(bào)大風(fēng)新聞記者 李琳